Freek, de buurman heeft een landrover die, sinds de invoering van grijskenteken alleen voor bedrijven, geschorst in de wei staat. Af en toe komt hij de tracktor lenen om via startkabels de diesel even te laten lopen. Dit gaat nu dus al een aantal jaren zo, tot het moment dat hij besluit om hem te koop te zetten.
Alvorens tot verkoop over te gaan dient het geheel in werkende staat te zijn, en starten met de startkabels wil niet lukken.
Kun jij even 10 minuten helpen, komt hij mij afgelopen zaterdag vragen. Na een bakkie koffie voeren we het plan uit om de landrover met een sleepkabel achter de tracktor te binden, en op deze wijze de diesel tot leven te wekken.
Tijdens het slepen wil er af en toe wat leven uit de landrover tevoorschijn komen, hetgeen de burger moed geeft dat het gaat lukken.
Tijdens het overschakelen naar een hogere versnelling van de tracktor komt er echter te veel spanning op de sleepkabel te staan dat deze spontaan afbreekt. Een andere buurman bied uitkomst door met een op Ameland gejut touw op de proppen te komen.
Het slepen sleept zich voort, en het volgende euvel dient zich aan. Net nu we lekker een eindje van huis zijn blijkt de hydrolische koppeling te weinig vloeistof te hebben.
Er valt niet meer te schakelen, dus eerst maar huiswaarts gekeerd.
Dat keren gaat niet zo makkelijk met een sleep, achteruit steken is niet mogelijk. Op een kruispunt zet ik een ruime bocht in, maar er is toch te weinig ruimte om de draai te maken. De sleepkabel staat nu over de weg gespannen, en van links en rechts dient zich op dit anders zo rustige moment het nodige verkeer aan. Gelukkig is de sfeer op de weg in het buitengebied gemoedelijk te noemen, en met wat heen en weer duwen is de weg binnen de kortste keren weer vrij.
Inmiddels heeft Freek de nodige vloeistof aan laten rukken om de koppeling weer operationeel te krijgen. Een nieuwe poging van slepen dient zich aan, dit keer wordt het moeten keren vermeden door gewoon wat verder door te rijden, en steeds rechtsaf te blijven slaan. Af en toe komt er een plofje uit de uitlaat, maar de diesel slaat vervolgens weer direct af. Na in totaal een kilometer of 20 gesleept te hebben geven we de moed op.
Op maandag laat Freek weten dat hij de oorzaak gevonden heeft van het startprobleem, de tank bleek leeg te zijn, terwijl de brandstofmeter nog 3kwart vol aangaf. We hebben er nog even hartelijk om gelachen, “hij reed wel lekker zuinig zo achter de tracktor”, en “je bent zo lekker bezig Freek”
Te koop: Landrover defender 90 2.5 td
Kleur: groen met wit dak
Type: bestel
Eigenschappen: start zeer goed
Te bevragen bij mijn buurman.
